El Perú, país privilegiado con riquezas diversas, sorprende una vez más al mundo, con el descubrimiento de importantes yacimientos gasíferos.
El Proyecto Camisea constituye un componente fundamental de la estrategia peruana en el campo de la energía. Al representar una fuente de energía confiable y a bajo costo, Camisea proporciona importantes beneficios directos a los usuarios finales de electricidad y mejorará la competitividad de la industria peruana, aumentando el estándar de vida. Además, el quemado de gas en lugar de otros combustibles fósiles como el diesel, gasolina y carbón generarán beneficios ambientales mejorando la calidad de aire a través de menores emisiones de gases con efecto invernadero.
Camisea también ayuda a reducir el actual déficit en la balanza comercial de hidrocarburos en el Perú sustituyendo importaciones, principalmente de diesel y GLP, y favoreciendo las exportaciones (excedentes de GLP, gasolina).
QUÉ ES EL CARBURANTE GLP Y DE QUE FUENTES LO OBTENEMOS?
La denominación GLP es el acrónimo de Gas Licuado del Petróleo. A nivel internacional, se utiliza la sigla LPG. Es un producto de la refinación del crudo y un gas natural también, proveniente de los yacimientos de petróleo de gas natural, como en nuestro caso.
Es un hidrocarburo de composición muy compleja, pero principalmente constituido por propano y butano.
EL PERU PRODUCE EL GAS LICUADO DE PETROLEO (GLP) SUFICIENTE PARA HACER FRENTE AL CONSUMO NACIONAL?
Sí, el Perú cuenta con suficientes reservas en Camisea, Talara y Aguaytía entre otros, los cuales producen suficiente gas licuado de petróleo para abastecer el consumo local y generar excedentes par la exportación.
CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS ESPECIFICAS DE LA ALIMENTACIÓN DE LOS VEHÍCULOS GLP?
Utilizado para el transporte vehicular, el GLP permite obtener excelentes prestaciones por lo que concierne a potencia, elasticidad y buen funcionamiento del motor. Previene el prematuro desgaste, prolonga la duración de las bujías, de las válvulas y de los pistones y mantiene las mismas propiedades del aceite del motor por más tiempo.
Para los vehículos a gasolina y a gasóleo es ampliamente reconocido que los dos principales elementos contaminantes son los óxidos de carbono, los óxidos de nitrógeno y las partículas finas (microscópicas, que contienen una mezcla de elementos químicos – sólo para motores diesel), que todavía representan un gran problema que resolver.
El GLP tiene emisiones de óxidos de carbono y nitrógeno mucho más bajas que los motores gasolina, y en caso de óxidos de nitrógeno y partículas finas, contamina alrededor el 90% menos que cualquier vehículo diesel.
ASPECTOS ESTADÍSTICOS
CUÁNTOS VEHÍCULOS ALIMENTADOS CON GLP CIRCULAN EN EL PERU?
Las recientes estimaciones de sector indican alrededor 120,000.00 vehículos alimentados con GLP.
ASPECTOS TÉCNICOS
CÓMO SE ABASTECE EL VEHÍCULO ALIMENTADO CON GLP Y CUÁNTO TIEMPO NECESITA?
El abastecimiento de un vehículo GLP se hace enganchando la apropiada pistola a la toma de carga del vehículo (situada según los casos sobre el guardafango posterior o en la puerta de abastecimiento gasolina), la cual es diferente según los países.
Sería entonces mejor verificar si vuestra toma de carga es la apropiada antes de partir en viaje al extranjero, y si es necesario, aprovisionarse de la extensión para toma de carga apropiada.
CUÁL ES LA AUTONOMÍA DE UN VEHÍCULO TRANSFORMADO CON EQUIPO GLP?
El cálculo debe hacerse caso por caso, partiendo de las dimensiones del tanque (su capacidad en litros está impresa sobre el mismo). Para seguridad, la ley prevé el llenado al 80% de la capacidad del tanque.
Por ejemplo, en un tanque de 60 litros pueden haberse en realidad 48 litros de GLP. Si imaginamos recorrer en media 10 km con un litro de GLP (equivalente a recorrer alrededor 12km/l con gasolina), la autonomía será alrededor de 480 km.
POR QUÉ LA AUTONOMÍA DE UN VEHÍCULO PUEDE CAMBIAR DE UN ABASTECIMIENTO A OTRO?
Las diferentes condiciones de conducción y, en algunos casos, la diferente composición química del GLP pueden influenciar mucho los consumos. Es importante entonces comparar los consumos a paridad de utilización.
EL GLP DAÑA EL MOTOR, ES VERDAD?
El equipo GLP no perjudica el correcto funcionamiento del motor de ninguna manera, más bien, el alarga su duración.
SE PUEDE TRANSFORMAR A GLP EL VEHÍCULO…TURBO… CATALIZADO…3 O 8 CILINDROS?
BRC Gas Equipment tiene sistemas de alimentación GLP compatibles y homologados con casi todos los tipos de motorizaciones de los vehículos hoy presentes en el mercado. Es posible en consecuencia convertir a GLP, sin miedo de encontrar problemas técnicos, casi cada vehículo alimentado en origen con gasolina, sea esto con carburador, con inyección no catalizada o catalizada, o sobrealimentadas también.
Aconsejamos de todos modos dirigirse a un taller BRC que verificará detalladamente el tipo de motor y dará las informaciones específicas.
CUÁL ES LA PERDIDA DE POTENCIA DE UN MOTOR CONVERTIDO EN GLP?
En caso de equipos más modernos (inyección de gas multipoint secuencial fasado BRC SEQUENT) la diferencia de prestaciones en el uso practico del vehículo es imperceptible durante la conducción (alrededor el 2-3% de perdida de potencia por encima de 5000 RPM), mientras ella deviene más sensible con equipos menos evolucionados (equipos tradicionales de mezcla).
CÓMO CAMBIAN LOS CONSUMOS UTILIZANDO EL GLP?
El GLP tiene una energía específica más baja que la gasolina naturalmente; el aumento de consumo es alrededor del 10%.
A PESAR DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS POSITIVOS DEL GLP, EL ESPACIO DEL MALETERO SE REDUCE?
Queremos subrayar que sobre el vehículo pueden instalarse dos tipos de tanques GLP: el tanque toroidal y el tanque cilíndrico. En el primero caso normalmente se instala el tanque en el compartimiento de la rueda de repuesto (interno o externo al vehículo) dejando completamente libre el maletero. El tanque cilíndrico en cambio se instala normalmente en el maletero y entonces perjudica parcialmente la capacidad de carga del vehículo según sus dimensiones.
LOS EQUIPOS GLP NECESITAN DE UN MANTENIMIENTO ESPECÍFICO?
No hay necesidad de un mantenimiento específico, aconsejamos seguir el previsto por el folleto de uso y mantenimiento del sistema, cada 20,000 km.
ASPECTOS ECONÓMICOS
CUÁL ES INDICATIVAMENTE EL PRECIO DEL GLP?
El GLP que se entrega en las estaciones de abastecimiento se mide en litros.
Un litro de GLP (datos Septiembre 2009) cuesta en promedio S/. 1.35 Nuevos Soles.
En cambio, un litro de gasolina de 95 sin plomo cuesta en promedio S/. 13,00 Nuevos Soles
CUÁL ES EN PROMEDIO EL PRECIO DE LA TRANSFORMACIÓN DE UNA ALIMENTACIÓN A GASOLINA A UNA GASOLINA-GLP (BI FUEL)?
Varios factores influencian el precio de una transformación a GLP, como la alimentación originaria del vehículo (carburador, inyección, etc.), el tipo de equipo instalado (tradicional, inyección fasada, etc), el tipo de tanque, etc.
De toda manera, para haber una indicación numérica , el costo de una transformación, en promedio, y instalando un tanque cilíndrico de hasta 14 gls., es alrededor de:
US$ 800.00/900.00 para vehículo con carburador o inyección EURO 0 o EURO 1;
US$ 1,200.00 para vehículo de inyección con control de la carburación EURO 1, EURO 2 o Euro 3.
US$ 1,650.00/2,690.00 para vehículo catalizado con equipo de inyección secuencial fasada. Vehículos de 4, 6 y 8 cil. Cumple con la normativa Euro 4.
Estos valores son puramente indicativos y no incluyen extras para el tanque cilíndricos mayores a 14 galones (incremento sobre los US$ 50.00) , ni tanques toroidal (incremento sobre los US$ 100.00/150.00).
Para saber con precisión el precio de la transformación aconsejamos dirigirse a nuestro establecimiento Massi BRC.
EXISTE FINANCIAMIENTO PARA VEHÍCULOS CONVERTIDOS A GLP?
En este momento no existe un programa de financiamiento para este tipo de conversiones. Próximamente COFIGAS, a través de diversas entidades financieras, pondrán al alcance de los consumidores estas prestaciones.
LA SEGURIDAD
EL GAS ES PELIGROSO,…… ES VERDAD?
No por que los equipos a gas BRC cuentan con dispositivos de seguridad, que en caso de accidente se cierran automáticamente. Esto hace que sena 5 veces más seguros que el circuito de gasolina.
Asimismo, los tanques deben superar severas pruebas de resistencia con presiones alrededor diez vez más grandes que aquellas de ejercicio. En caso de incidente el tanque deviene un elemento de robustez para el compartimiento de pasajeros. Las nuevas normas nacionales y europeas garantizan estándares de seguridad muy altos, también más altos que los equipos de alimentación gasolina y gasóleo.
LA RED DE DISTRIBUCIÓN
HAY DIFICULTADES EN ENCONTRAR ESTACIONES DE SERVICIOS DEN GLP?
Hoy la red de distribución GLP para vehículos en Perú, puede contar alrededor 380 estaciones de expendio de GLP a nivel nacional.
QUE ES EL GNV?
ASPECTOS GENERALES
QUÉ ES EL CARBURANTE GNV?
El GNV (Gas Natural Vehicular) es el metano, el hidrocarburo que compone casi completamente la mezcla gaseosa llamada precisamente gas natural.
CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE LA ALIMENTACIÓN DE LOS VEHÍCULOS A GNV?
El GNV es un óptimo carburante para motores con encendido mandado, que permite obtener optimas prestaciones, bajos consumos, bajísimas emisiones contaminantes y ausencia casi total de residuos de carbono en el motor, además del bajo ruido total del motor. Gracias a su estructura molecular, el GNV permite incrementar el rendimiento energético y bajar notablemente los consumos.
ASPECTOS ESTADÍSTICOS
CUÁNTOS VEHÍCULOS ALIMENTADOS A GNV CIRCULAN EN PERU?
Las recientes estimaciones de sector indican alrededor 70,000 vehículos alimentados a GNV.
ASPECTOS TÉCNICOS
CÓMO SE ABASTECE UN VEHÍCULO ALIMENTADO A GNV Y CUÁNTO TIEMPO ESTO NECESITA?
El abastecimiento de un vehículo a GNV se hace gracias a la conexión de la pistola del distribuidor con la toma de carga del vehículo, en solito situada en el compartimiento motor o cerca de la toma de carga gasolina, y a un conducto que lleva el GNV en presión a los cilindros (en solito situadas en el maletero).
En una moderna estación de abastecimiento equipada con distribuidores de peso, la operación puede necesitar de 2/3 minutos, para un coche de media dimensión (cilindro de 80-100 litros).
A CUÁNTA GASOLINA EQUIVALE UN KILO DE GNV?
Un kilo de GNV equivale alrededor a 1,5 litros de gasolina.
A CUÁNTA GASOLINA EQUIVALE UN METRO CÚBICO DE GNV?
Un metro cúbico de GNV equivale alrededor a 1,1 litros de gasolina.
POR QUÉ LA AUTONOMÍA DEL VEHÍCULO PUEDE CAMBIAR DE UN ABASTECIMIENTO A OTRO?
La variabilidad de recorrido entre dos diferentes abastecimientos depende seguramente del estilo de conducción, pero también de la cantidad de carburante abastecida.
También el estado de eficiencia del motor, como los parámetros atmosféricos (presión y humedad del aire) contribuyen a influenciar el rendimiento del motor.
Especialmente, no siendo líquido, la cantidad de carburante abastecida no depende sólo del volumen del tanque (es decir de la capacidad en litros de los cilindros del vehículo), sino también de la presión y temperatura alcanzadas a la fin de la carga; entonces, la cantidad de carburante abastecida durante el “llenado” puede variar un poco caso por caso (de todo modo se pasa lo mismo para los carburantes líquidos, sólo más imperceptiblemente). Otro factor muy importante (que determina la cantidad de gas abastecida) concierne las características del gas abastecido (véase la pregunta siguiente).
POR QUÉ EL PRECIO PUEDE VARIAR DE UNA ESTACIÓN DE ABASTECIMIENTO A OTRA?
Es muy normal en la red de distribución del gas que entre diferentes estaciones pueda variar el precio, pero generalmente éste es muy similar.
QUÉ AUTONOMÍA TIENE UN VEHÍCULO TRANSFORMADO CON EQUIPO A GNV?
Si se divide en cuatro la capacidad total de los cilindros instalados (expresada en litros) se obtiene (con buena aproximación) los metros cúbicos equivalentes de GNV contenidos en el tanque.
Por ejemplo en una bombona de 80 litros hay alrededor 20 metros cúbicos equivalentes de GNV. Si por ejemplo imaginamos de recurrir en promedio 14 km con un metro cúbico de GNV (equivalente a recurrir alrededor 12,5 km/l a gasolina), la autonomía será casi de 280 km.
EL EQUIPO GNV PERJUDICA EL MOTOR, …..ES VERDAD?
El equipo GNV no daña el correcto funcionamiento del motor de ninguna manera.
SE PUEDE TRANSFORMAR A GNV EL VEHÍCULO…TURBO…CATALIZADO…3 O 8 CILINDROS?
BRC Gas Equipment tiene sistemas de alimentación GNV compatibles y homologados con casi todos tipos de motorizaciones de los vehículos ahora presentes en el mercado. Por consecuencia, se pueden convertir a GNV, sin ningún problema técnico, casi todos los vehículos alimentados originariamente a gasolina, sean estos con carburador, con inyección catalizada y no, y también sobrealimentados.
Aconsejamos de todo modo de dirigirse a un taller BRC, que verificará en detallo el tipo de motor y dará las informaciones específicas.
CUÁL ES LA PERDIDA DE POTENCIA DE UN MOTOR TRANSFORMADO A GNV?
En los equipos más modernos (inyección de gas multipoint secuencial fasada BRC SEQUENT) la diferencia de prestaciones durante el uso practico del coche es casi imperceptible, mientras que deviene más sensible en caso de equipos menos evolucionados (sistemas tradicionales de mezcla), especialmente si no están equipados con sistemas electrónicos de variación del avance.
A PESAR DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS POSITIVOS DEL GNV, EL ESPACIO DEL MALETERO SE REDUCE?
Ante todo, hay que subrayar que es posible instalar sobre el vehículo más que un cilindro de GNV. De esta manera, optimizando la elección según cada maletero, pueden obtenerse excelentes ahorros de espacio sin demasiado perjudicar la capacidad total de almacenamiento de GNV.
LOS EQUIPOS GNV NECESITAN UN MANTENIMIENTO ESPECÍFICO?
No hay necesidad de un mantenimiento específico, aconsejamos seguir el mantenimiento programado cada 20,000 km.
ASPECTOS ECONÓMICOS
CUÁL ES INDICATIVAMENTE EL PRECIO DEL GNV?
El GNV abastecido en las estaciones de abastecimiento vehículos se mesura en kilogramos. Un kilo de GNV (datos Septiembre 2008) cuesta en promedio de S/. 1.35/lt.. En cambio un litro de gasolina sin plomo cuesta en promedio S/. 12.00Nuevos Soles.
Para hacer una comparación más y más real y significativa, tendríamos que considerar que un Kg. de GNV equivale alrededor a 1,5 litros de gasolina. En la práctica, el ahorro económico viajando a GNV es notable.
CUÁL ES EL PRECIO MEDIO DE LA TRANSFORMACIÓN DE UNA ALIMENTACIÓN A GASOLINA A UNA GASOLINA-GNV (BI FUEL)?
Varios factores influyen sobre el costo de una transformación a GNV, como la alimentación original del vehículo, (carburador, inyección, etc.), el tipo de equipo instalado (tradicional, inyección fasada, etc.), el número de cilindros GNV, etc.
Para haber de todo modo una indicación numérica, el costo medio de una transformación, instalando un cilindro de 40 litros, es alrededor de:
US$ 1,290.00 para vehículo con carburador o inyección EURO 0 o EURO 1;
US$ 1,590.00 para vehículo de inyección con control de la carburación EURO 1,2 ó 3
US$ 2,590.00/2,990.00 para vehículo catalizado con sistema de inyección secuencial fasada Vehículos de 4, 6 y 8 cil. Cumple con la normativa Euro 4.
Estos valores son puramente indicativos y varían de acuerdo a la cantidad y capacidad de los cilindros. Para el precio preciso de la transformación aconsejamos dirigirse a un instalador BRC.
EXISTE ALGUN TIPO DE FINANCIAMIENTO PAR LA CONVERSION A GAS DE UN VEHICULO GASOLINA?
Actualmente el Estado, en coordinación con COFIGAS, financia a través de entidades financieras; créditos destinados a este tipo de conversiones.
LA SEGURIDAD
EL GAS ES PELIGROSO, …….ES VERDAD?
Los cilindros para el gas comprimido pueden garantizar la más grande seguridad.
De hecho, los cilindros están sometidos a severos ensayos, sea durante la homologación, sea durante toda su vida. La especial robustez necesaria para suportar presiones de ensayo de 300 bar y presiones de ejercicio de 220 bar otorga a los cilindros una notable resistencia a los choques. El empleo de componentes ya bien ensayados y fiables, la adopción durante la instalación de cada atención posible apta a evitar pérdidas de gas incluso para anomalías de funcionamiento, las características propias del gas natural: todos estos factores desarrollan una tarea importante en favor de la seguridad. El GNV, siendo más ligero que el aire, en caso de escape no estanca sino se dispersa en la atmósfera sin crear acumulaciones en los estratos inferiores.
LA RED DE DISTRIBUCIÓN
HAY DIFICULTADES EN ENCONTRAR ESTACIONES DE ABASTECIMIENTO GNV?
La red de distribución del GNV para vehículos en Lima está creciendo, y hoy las estaciones de abastecimiento abiertas son alrededor 90.
CUADRO COMPARATIVO GLP / GNV
CRITERIOS DE EVALUACION
GLP
GNV
OBSERVACIONES
COSTOS DEL EQUIPO
Menor Precio de Adquisición
Mayor precio de adquisición
FINANCIAMIENTO
No
Sí
TIEMPO DE INSTALACION
Depende del tipo de Sistema (de 1 a 3 días)
Depende del tipo de Sistema (de 1 a 3 días)
TRAMITES ANTE ENTIDADES PUBLICAS
Certificación
Certificación
MTC PRODUCE
ESTACIONES DE SERVICIO
A Nivel Nacional
Sólo en Lima y proximamente en Pisco
TIPO DE TANQUES
Cilíndricos y Toroidales
Sólo cilíndricos
CAPACIDADES DE LOS TANQUES
Desde 4 gls. en adelante
Limitada hasta 5 gls.
VELOCIDAD DE CARGA DE GAS
Igual que la gasolina
Muy lenta por la mayor presión del gas
PASAJEROS EN AUTO DURANTE CARGA DE GAS
Permitido
No permitido
AUTONOMIA POR TANQUE
Igual que la gasolina
30% frente al tanque de gasolina
DESGASTE MOTOR
No se ha reportado
No se ha reportado
GLP INCREMENTA VIDA UTIL MOTOR
RENDIMIENTO
En sistemas de 5ta. Generación igual que la gasolina
