El tipo y el detalle de los componentes relativos a un vehículo a inyección no catalizado, corresponden  al dibujo en la figura. El GLP en estado líquido, a través de la toma  de carga, llega al tanque. Desde aquí, gracias a las importantes funciones de la multiválvula, pasa  a través de la tubería de alta presión y a través de la electroválvula de GLP, llega al reductor-vaporizador electro-asistido. Una vez que el agua de refrigeración del motor, se calienta y esto genera que el gas  alcance el estado gaseoso, éste se combina con el aire, en la proporción y medida que se determina en función al mezclador, el mismo que es fabricado según la marca y modelo de vehículo.  La conmutación gasolina gas se dirige con una centralita de conmutación que además de la función de “safety” (seguridad), actúa también como interrupción al sistema de inyección de gasolina. Los productos que se necesitan para la transformación de un vehículo de inyección se venden como kit BRC o simplemente por piezas, debido a las muchas combinaciones, según el tipo de vehículo, la elección del instalador, etc …