El tipo y el detalle de los componentes relativos a un vehículo inyección no catalizado, corresponden  al dibujo en la figura. El GNV, procedente de uno o más cilindros juntos, a través de la tubería de alta presión, sobre la cual se encuentra también la válvula de carga, llega al reductor de tipo electro-asistido.   Una vez que el agua de refrigeración del motor, se calienta y se experimenta una reducción de presión, la presión de la alimentación del motor llega al mezclador para ser oportunamente combinado y regulado con el aire. La conmutación gasolina/gas se dirige con una centralita de conmutación que además de la función de “safety” (seguridad), actúa también como interrupción al sistema de inyección. Los productos que se necesitan para la transformación de un vehículo a inyección se venden como kit BRC o simplemente por piezas, debido a las muchas combinaciones, según el tipo de vehículo, la elección del instalador, etc .